დაბინძურების საწინააღმდეგო სარქვლის სტრუქტურული მახასიათებლები

1. სარქველს აქვს სწორი სტრუქტურა.

2. გამოყენების დროს დალუქვის წყვილის მაღალი სიჩქარით გახეხვის თავიდან ასაცილებლად, დალუქვის ხარისხი იყენებს ორმაგი სარქვლის სავარძლის სტრუქტურას, თავდაპირველად ხდება დროსელის და მოპარული საქონლის ბლოკირება და დროსელის საშუალებით დალუქვის ზედაპირის თვითწმენდა, რითაც სრულად წყდება სარქვლის დახურვისას დაბინძურებული საშუალების სარქვლის სავარძლის დალუქვის ზედაპირზე დაჭერის გამო, რის გამოც სარქველს შეიძლება შეექმნას გაჟონვის და ხანმოკლე მომსახურების ვადა.

3. DN≤50 მმ ნომინალური დიამეტრის მქონე დაბინძურების საწინააღმდეგო გლობალური სარქვლის კორპუსსა და კაპოტს შორის შეერთება ხორციელდება დამჭერი ქინძისთავიანი ლილვის შეერთებით, ხოლო DN65-ზე მეტი დიამეტრის მქონე დაბინძურების საწინააღმდეგო გლობალური სარქვლის კორპუსსა და კაპოტს შორის შეერთება ხორციელდება თვითდალუქვის ფლანგური შეერთებით. ორივე ეს სტრუქტურა ადვილად დასაშლელი, ასაწყობი, უსაფრთხო და საიმედოა.

4. სარქვლის ორივე ბოლოში მდებარე განშტოებული მილები შედუღებით არის დაკავშირებული.

5. სარქვლის ბუდე და სარქვლის დისკის დალუქვის ზედაპირი დამზადებულია იმპორტირებული კობალტის ბაზაზე დამზადებული მყარი შენადნობის ზედაპირისგან. დალუქვის ზედაპირს ახასიათებს მაღალი სიმტკიცე, ცვეთამედეგობა და ცვეთამედეგობა.

6. ნიტრიდირებული ფოლადი გამოიყენება ღეროს მასალად, რათა ნიტრირების შემდეგ ღეროს ზედაპირს ჰქონდეს მაღალი სიმტკიცე, ცვეთამედეგობა, ნაკაწრებისადმი მდგრადობა, კოროზიისადმი მდგრადობა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.